Economie
Pour Thônex

Centre commercial de Thônex
|
Partant du constat que les communes de la couronne périurbaine de Genève ne doivent pas être que des cités dortoirs, Ashwani Singh est cosignataire d'un Projet de délibération (DM-09-02) concernant la création d'une nouvelle fondation de droit public sous le nom de "Fondation pour l'installation à Thônex d'entreprises, d'artisanat et de commerces" (FITEAC), déposé par deux conseillers municipaux libéraux lors de la séance de Conseil municipal de Thônex du 7 avril 2009. |
Il est important de réserver des espaces pour les activités commerciales et ne pas céder aux pressions qui voudraient que ne soient construits que des logements: ceci vaut également pour les Communaux d'Ambilly: nous ne voulons pas d'une cité dortoir ! |
Pour Genève - Une ouverture sur le monde
Nos banques, sociétés financières et sociétés de négoce figurent au premier rang parmi les moteurs de notre économie. Elles servent presque totalement une demande extérieure à notre région, quand elle n'est pas carrément mondiale. Il en va de même pour une grande partie de notre industrie (horlogère, chimique, métallurgie et électromécanique, notamment). Ces secteurs, dont certains connaissent actuellement des difficultés, méritent notre entier soutien. Nous avons en outre la chance exceptionnelle d'accueillir à Genève à la fois l'OMC et le WEF, organisations qui se préoccupent des conditions cadres de la compétitivité. Le symbole est fort. Alors ne ternissons pas notre image de marque et mettons tout en œuvre pour que Genève reste longtemps une localisation attractive pour les organisations internationales et les entreprises multinationales. Outre le côté image, elles contribuent aussi directement à notre économie. Ne perdons pas non plus de vue le fait que si les salaires à Genève sont élevés, y compris dans les secteurs qui desservent une demande locale, nous le devons indirectement à notre économie tournée vers l'extérieur.
Or une ouverture sur le monde ne signifie pas nécessairement un alignement total sur l'Union européenne, dont certaines tendances étatistes et bureaucratiques sont contraires à notre culture politique et incitent à la méfiance. En effet, nous devrions chercher à intensifier nos relations politiques et économiques avec le Japon, la Chine et les USA bien sûr, mais aussi avec la Russie, l'Inde, le Brésil, le Canada, l'Australie, l'Afrique du Sud, la Corée, le Vietnam…pays dynamiques destinés à croître bien plus fortement que la "Vieille Europe". Sans mettre en cause nos relations politiques et économiques avec l'UE, cette ouverture sur le monde extérieur pourrait nous donner à terme une plus grande indépendance et marge de manœuvre vis-à-vis de l'UE qui, même si elle représente encore 60% de nos échanges commerciaux, ne verra son importance relative que diminuer progressivement ces prochaines décennies.
Plus de place pour accueillir une grande entreprise?
Alors le PAV, Colovrex et la traversée du lac seraient-ils le trio gagnant?
J'ai eu l'honneur d'être invité à participer à la demi-journée de réflexion et de débat intitulée "Actes' industries - de la vision à l'action", tenue le 27 mai 2009, organisée par l'Office pour la promotion de l'industrie et des technologies (OPI). Quatre groupes de travail ont traité de l’économie réelle, des zones industrielles, de la formation, enfin de la notoriété de la région et de sa diversité industrielle. |
| Pour réaliser ces infrastructures, pourquoi ne pas étudier un financement de type type BOT (Build, Operate, Transfer), dit aussi PPP (partenatiat public-privé? (cliquez ici) |
|

|
Dans le groupe de travail "zones industrielles" auquel j'ai participé, l'architecte Charles Pictet a fait une présentation sur la ZI de Colovrex, mesure complémentaire jugée indissociable de l'urbanisation du périmètre Praille-Acacias-Vernets, de même que la traversée du lac et son raccordement au réseau autoroutier. Parmi les différents aspects traités lors de ce workshop "coaché" par Michel Balestra et Nicolas Aune (UIG): étudier la possibilité pour que la traversée du lac intègre le rail; prévoir la traversée de Vésenaz de manière à pouvoir y raccorder la traversée du lac et le raccordement au réseau autoroutier, ou du moins de ne pas péjorer ou compliquer ces travaux à l'avenir; importance de planifier Colovrex en étroite concertation avec les communes concernées; assurer un meilleur raccordement des ZI de Vernier et de Meyrin-Satigny à l'autoroute de countournement.
[retour au haut de la page]
|
|